Presentación Kymco Xciting ABS

La familia más “Excitante” del mundo del scooter ya tiene un nuevo miembro. Tras la aparición de la primera 500 en el 2005 y su gran éxito de ventas, pudimos disfrutar de su hermana pequeña 250. El año pasado sacaron la nueva generación de la "medio litro" denominada R, con una llamativa y elegante decoración deportiva blanca y roja, aunque la gran novedad fue la incorporación de una efectiva inyección electrónica que mejoró la respuesta de la Xcinting 500 a todos los niveles : menor consumo, mejor respuesta, arranque más efectivo, más aceleración, etc.
  Pues para este 2009 Kymco tenía preparada otra evolución de este superventas. Manteniendo su imbatible relación calidad-precio , es uno de los grandes pilares de su éxito, ha mejorado y modernizado su estética hasta convertirlo en uno de los megascooter más bonitos e impactantes del mercado, pero eso no es lo más importante. Sin duda, el gran avance y por lo que se conoce a ésta (de momento) última evolución de la Xciting es la incorporación de un evolucionado sistema de antibloqueo de frenada o, como vulgarmente se lo conoce, de ABS.
Nuestro equipo de pruebas se protege con:
Cascos: Nitro , Givi , NZI , Shad y LS2
Cazadoras: Nitro, Motorrad, Teknic y Scott
Monos de cuero: Motorrad y Teknic
Guantes y botas: Teknic
Agradecimientos a MGE y las cadenas de tiendas Motorrad y Basi



El módulo central y todo el sistema ha sido desarrollado por Bosch, marca alemana habitual colaboradora de las nuevas empresas de automoción orientales, cuyo peso total es de solamente kilo y medio. Por otro lado, la frenada propiamente dicha ha sido reforzada con unos discos de freno delanteros 20 mm mayores que antes, con lo que llegan a los 280. Tal y como pudimos probar durante la jornada de presentación en las instalaciones del INTA, donde rodamos sobre una de las pistas deslizantes donde se suelen homologar estos sistemas, funciona perfectamente incluso sobre charcos y el límite del “aquaplanning”. Aparte de que el tacto general nos pareció mejor que en el anterior modelo, sólo notarás unas leves pulsaciones sobre la maneta que te harán saber que el sistema está desbloqueando la frenada para evitar el derrapaje.
  Por otro lado, el frontal es ahora realmente más moderno y elegante con dos grandes ópticas subrayadas por una fila de leds que hace las funciones de luces de posición consumiendo mucho menos, ¡y dando un toque futurista y elegante muy a tener en cuenta!. Por lo demás, la base sigue siendo la misma del modelo anterior, incluyendo su motor monocilíndrico con su aparatoso cárter que ya ha sido evolucionado hasta un punto de finura realmente admirable.
La Xciting 500 R se sigue vendiendo a un precio de 4525 seguros, mientras esta nueva está en 4999 . Por esa diferencia de precio, la verdad es que el gran adelanto que supone un ABS tremendamente efectivo es una opción más que inteligente y segura. Lo confirmaremos en una próxima prueba a fondo, pero de momento podemos augurar un futuro más que esperanzador al modelo con mejor relación calidad-precio-diseño-tecnología de todo el segmento.


Fuente
Moto City

Kymco Superdink 125

Kymco lleva varios años luchando en la primera línea de los ranking de venta del segmento del escúter en nuestro país, y eso que ha tenido que luchar contra los prejuicios y mala imagen generalizada ( muchas veces injustificada, otras no) de los vehículos llegados de las nuevas industrias pujantes del Lejano Oriente. La gente, en general, mete en el mismo saco a las marcas chinas, coreanas, taiwanesas… y es un gran error porque hay grandes diferencias entre ellas. En concreto, Kymco siempre ha hecho gala de una más que buena terminación de sus motos junto con una relación calidad precio imbatible que es, precisamente, lo que la ha ocupado esos puestos de honor en un mercado tan poblado como el nuestro.
  No obstante, le faltaba dar ese paso definitivo con un producto que la colocase tanto a nivel de tecnología como de diseño que la sacarse del grupo de “sus modelos son excelentes para lo que cuestan” para pasar al de simple y llanamente “son excelentes”. Por fin ha llegado. La nueva Superdink 125 es, posiblemente, el mejor modelo de su categoría y un precio inferior que la competencia. No exageramos absolutamente nada, y aquí tienes la prueba que hicimos rodando con ella para confirmarlo.




Estamos ante un propulsor totalmente nuevo, con toda la tecnología que puede desear en un modelo de estas características . Así, nos encontramos una evolucionada inyección electrónica que consigue un funcionamiento suave y progresivo a cualquier régimen desde el mismo momento del arranque, además de unas emisiones que permiten, por supuesto, pasar holgadamente las normas Euro 3. Además, los consumos se mantienen a unos niveles dignos de un mechero, rondando los 4 l de media circulando a buen ritmo por circunvalaciones.
  Por otro lado, tiene culata de cuatro válvulas y refrigeración líquida. Su potencia es de 15 CV, por lo que alcanza el límite de lo permitido legalmente para el carnet A1 convalidado , es decir, para poder ser conducida por automovilistas con más de tres años de carnet de coche. David G. Navarrete




Aún manteniendo formas muy afiladas y ciertamente “galácticas” que son habituales en las fábricas del Lejano Oriente, aquí se han pulido y perfeccionado hasta lograr un conjunto mucho más atractivo, moderno y conseguido de lo que hemos visto hasta ahora . Pero ya no sólo es el diseño y las líneas en sí, sino la excelente terminación y remate de los componentes como puede ser los largos y efectivos faros frontales de doble óptica. Además, y esto si era una cuenta pendiente que tenía Kymco en sus scooters, tiene un excelente un hueco bajo el siento en el que caben holgadamente dos cascos integrales incluso con calota grande , como puedan ser los convertibles. Para ello han tenido que incrementar la “bóveda” directamente bajo las posaderas del conductor, lo que deja el acolchamiento algo justo.
  Más. Delante cuenta con una buena guantera y con la clásica toma de corriente (realmente cómodo para cargar el móvil, etc.) habitual en los modelos de la marca. Discos de frenos lobulados, ambas maletas regulables, tapón del depósito abatible detrás del escudo (lo que evita tener que bajarte o abrir cualquier tapa para repostar), asiento con apertura hidráulica , bloqueo de acceso a la cerradura como eficaz anti robo además de bloqueo habitual… multitud de detalles que hacen de esta Kymco proveniente de Taiwán la líder de la categoría.
Además, en marcha se muestra estable, fantásticamente cómoda y con una buena penetración aerodinámica . Su velocidad máxima ronda los 120 km/h, con lo cual estamos ante un modelo rápido dentro de los límites de la categoría.
Poco más que decir. Igual que la industria europea y americana se mofaba de los japoneses cuando presentaron sus primeros modelos allá por principios de los 60, después tuvieron que reconocer su error y muchas de las empresas occidentales cayeron arrasadas por el empuje de las niponas, lo mismo está pasando con las fábricas orientales y, como en este caso, taiwanesas.
Te recomendaría que no tuvieres prejuicios y que, si piensas hacerte con una 125 cc, no dudes en pasarte por tu concesionario más próximo para, al menos, comprobar lo bueno y bonito que es este último modelo de Kymco. Como tengan oportunidad de probarlo, seguro que saldrás más que convencido. Es un buen consejo. David G. Navarrete





A favor:

+ Relación calidad precio.
+ Diseño.
+ Motor.
+ Terminaciones y detalles.



En contra:

- Plataforma de los pies no plana.
- Asiento del piloto algo duro.



Fuente
Moto City

Kymco Spike 125 R

Una motocicleta con virtudes y cualidades que la destacan en su categoria. Sin duda uno de los productos mas completos y de calidad, orgullo deTaiwan.

Piloto y Texto: Andrés Barragán
En un mercado dominado por motores de dos tiempos parece un poco extraño decir que una versión cuatro tiempos es una buena alternativa. Sobre todo que la diferencia en el consumo de gasolina en los 4t se reduce cada día más.

Por ello la Kymco Spike 125R resulta una gran alternativa. Esta motocicleta deportiva busca competir en Colombia en un segmento donde sus rivales son las marcas más conocidas y con gran trayectoria en nuestro país.

Tiene excelentes prestaciones para circular en carretera, pero esta enfocada primordialmente al uso dentro de la ciudad.

La ensambladora Auteco enfocó su atención en encontrar la mejor relación precio producto; algo muy difícil de igualar, de paso por la calidad en el proceso de fabricación que han logrado los constructores Taiwaneses.

La comodidad en la conducción y su excelente relación precio-prestaciones-equipamiento, son sus virtudes más evidentes, que la destacan entre sus rivales. Viene equipada con freno de disco de doble pistón en las dos ruedas y suspensión trasera tipo MONO-Shock, que la hacen única en su género en Colombia.

Cuenta con luz halógena, encendido eléctrico y de patada. El resultado es óptimo, si se le suma un motor 4T de 125 centímetros cúbicos de última generación. Todo esto por $4´490.000.

La prueba se realizó en la vía que de Pereira conduce hasta Bogotá, y dentro de la Capital.

No conformes con esto, decidimos realizar un viaje Bogotá – Medellín y Vsa., para poder evaluar más a fondo. La motocicleta arrojó los siguientes resultados:

Comportamiento:
Sin ninguna vibración, lo primero que llama la atención es su suavidad general, buena estabilidad, comodidad en la conducción; exceptuando la posición que se debe adoptar con el pie izquierdo sobre el posa pie, debido a que la palanca de cambios en su construcción deja muy poco espacio, incomodando al piloto.

Las llantas tienen un excelente agarre en cualquier terreno, húmedo o seco, apoyando muy bien la estabilidad de la moto aunque en su apariencia se ven muy delgadas para el tamaño de la motocicleta. Se podrían poner unas mas anchas solo por mejorar su presentación visual.

Una vez puesta en marcha, la moto muestra enseguida que las frenadas son una de sus especialidades.

Acabado:
Es de Primera.

Kymco ha dispuesto todos los medios para fabricar su Mopped en Taiwán, y Auteco todos los medios para ensamblarla y distribuirla en nuestro País.

Múltiples detalles entre los que destacan: Un tablero de instrumentos muy completo: con un testigo, el cual, al hacer el cambio de aceite presenta un color azul y cuando completa el kilometraje para el próximo cambio de aceite, se torna color rojo.

La nueva Kymco además, aporta una distancia al suelo apta para todas las tallas, con un look espectacular. Llama la atención, en este sentido, la triple óptica delantera y las líneas en sus costados, que se funden en armonía. La parte central (entre la silla y el tablero) es un poco alta, por lo que puede incomodar a las mujeres para subirse o bajarse de la motocicleta vistiendo Falda.

La parte trasera esta rematada por una practica manija, detalle que también apreciará el pasajero, ya que le servirá de punto de apoyo.

Mecánica:
Motor de cuatro tiempos, brilla por la suavidad con que entrega la potencia, ideal para el uso dentro de la ciudad, sin jalones, con aceleración suficiente y una compresión excelente para detener esta mopped en descensos evitando el uso de los frenos.

La caja de cambios semi-automática es un poco dura, y entre cada marcha presenta un ligero sonido.

Prestaciones:
Muy buenas: entrega 110 Km. /h de velocidad máxima en terreno plano a una altura de 180 metros sobre el nivel del mar y 70 Km. /h subiendo con una pendiente del 3% aprox. (por cada 100 metros recorridos, sube 3)

Consumos:
De regreso en el sector denominado La Piñuela, en el departamento de Antioquia entre Santuario y Doradal, la reserva de combustible se agotó, por lo que pudimos corroborar que los consumos, como buen motor moderno de cuatro tiempos son muy reducidos. La medida que nos ha resultado ha sido de 2.3 litros cada 100 kilómetros recorridos,(153 Km. / Gal. Aproximadamente).

La capacidad del tanque de combustible es 6.5 litros (1.7 galones), la autonomía es de algo más de 260 Km.

Equipamiento:
En esta motocicleta, destaca ante todo las efectivas y buenas luces, el práctico hueco bajo el asiento puede ser usado como guantera, allí no penetra el agua en caso de un eventual aguacero, el completo cuadro de instrumentos donde se puede visualizar la marcha en que se encuentra la motocicleta.

El odómetro presenta ausencia del indicador de distancia de viaje.

Posee encendido eléctrico y de patada, muy útil en caso de descargarse la batería.

Cuenta con Soporte lateral y Central.

El total, durante la prueba se recorrieron 2385 Km Trascurridos desde que recibimos la Motocicleta en Pereira hasta su devolución en Dismerca Bogota.

LO BUENO · Excelente sistema de frenos. (disco en las dos ruedas) · Suspensión que se adapta a cualquier terreno (mono – amortiguador trasero) · Diseño. · Excelente agarre de las llantas . · Motor muy económico en cuanto a consumo de combustible.

LO MALO · Altura en la parte central (entre la silla y el Tablero) para las mujeres. · Estiramiento de la cadena con frecuencia. · Ligero sonido en la caja de cambios. · Falta medidor de distancia de viaje parcial (Trip).

Fuente
Publimotos

KYMCO Agility 125

Despertando Envidia Con la Auteco Agility 125 puedes tener tu primera vez

Fotos, Piloto y textos. Andrés Barragán C.

Potencia y elegancia son las palabras que mas describen el conjunto de esta scooter, que viene a hacer presencia en las calles colombianas, para todas aquellas personas que disfrutan de una conducción tranquila, suave y sin la presión del reloj.

Esta máquina puede convertirse fácilmente en su primera motocicleta, no importa si es hombre o mujer, la facilidad en su conducción, adicional a la estabilidad, la potencia de su motor y la agilidad de sus líneas, la convierten en una candidata para ser tu primera vez a bordo de una motocicleta.

FABRICANTE

Kwang Yang Motor Company (KYMCO), con más de 40 años en el mundo, es la principal marca de motocicletas de Taiwán, con una penetración en el mercado del 30%. Convirtiéndose en un símbolo para este importante país, dispone de fabricación completa de motores, chasis, componentes, además cuenta con planta de ensamble y distribuidores. Una parte importante es el departamento de investigación y desarrollo. También tiene cinco fábricas en China y una en Indonesia con 7.000 empleados, entre ellos más de 300 dedicados al área de investigación y desarrollo.

Kymco ha sido identificada desde el principio como una marca que ha logrado combinar la buena terminación de sus modelos con las prestaciones de sus motores dignos rivales de las marcas más prestigiosas del mercado- con unos precios realmente sorprendentes sobresaliendo entre las últimas marcas llegadas del lejano Oriente-, por lo que el éxito de sus modelos está prácticamente asegurado.

SCOOTER

Su aspecto es fabuloso, con las líneas rectas y curvas bien conjugadas, el faro principal y las cuatro direccionales le dan un toque de elegancia desde cualquier ángulo. Nada más hace falta darle un vistazo al deportivo guardafango delantero para enamorarse, impresionarse, asustarse o morir de envidia por no tenerla. Una muestra clara de ello, fue al dejarme llevar por su deportivo carácter y al exigirla en una curva el soporte lateral rozó ligeramente contra el piso, lo cual no paso de un simple susto sin perdida de estabilidad.

Hay algo en la Auteco Agility que la hace diferente al resto de las motos de su categoría; probablemente sea el espíritu con que fue creada o su excelente aceleración.

Es un scooter con un bajo costo, pero con una elevada calidad. Se destaca por un tamaño reducido, a pesar de lo cual cumple con su cometido. El funcionamiento es limpio y simple, lo que da rapidez y economía en desplazamientos urbanos.

El objetivo de los diseñadores consistió en lograr que esta Agility fuese una moto liviana en todas sus partes y lo consiguieron. El peso declarado por el fabricante es de sólo 102 kg. en seco, ofreciendo una relación peso/potencia inigualable y unas características de agilidad y frenado inéditas hasta ahora en esta cilindrada.

La velocidad máxima alcanzada a una altura de 2600 metros sobre el nivel del mar fue: 91,8 kilómetros por hora según nuestro GPS, sin acompañante, el velocímetro de la moto registró 105 Km/h. Como vemos, la motocicleta registra 12.5% por encima de lo real, aclaramos que a 40 Km/h si registra lo real y el desfase tiene una relación directamente proporcional con el incremento de la velocidad, es decir que a partir de 45 Km/h comienza a aparecer dicha diferencia entre el GPS y el velocímetro de la moto, y se va incrementando a medida que se aumenta la velocidad.

Para corroborar lo anterior también instalamos un ciclo-computador marca CATEYE Ref. CC-MC100w.

MOTOR

El motor de 4 tiempos cumple todo tipo de normas anticontaminación, sobre todo la Euro 2. La Auteco Agility incorpora catalizador y un sistema de admisión secundaria de aire (SAS, más adelante explicaremos este sistema).

Los scooter con motor cuatro tiempos, no salían muy rápido de los semáforos, pero vemos que la Kymco Agility tiende a alejarse de las demás en el arranque. Deseamos más, pero es cierto que acelera digna y eficazmente, y eso que apenas la estaba despegando.

Esta máquina está enfocada a hombres y mujeres por tratarse de un scooter muy refinado, adaptado a las duras condiciones que presenta el tráfico en las ciudades, capaz de adaptarse a una constante utilización por su planteamiento económico, su mecánica sencilla y fiable, y por sus consumos y niveles de emisiones realmente bajos. Es económica incluso a la hora de cambiar el aceite del motor, hay que adicionar solo 800 c.c. sin cambiar el filtro y 900 c.c. con cambio de filtro, menos de ¼ de galón americano en cualquiera de las dos situaciones.

El consumo de combustible, exigiendo el motor en todo momento y conduciendo tanto en ciudad como en carretera, fue de 105 kilómetros por galón, esta cantidad de kilómetros aumenta hasta un 70%, si no sobrepasamos los 50 kilómetros por hora. La autonomía fue 137 kilómetros, también bajo exigentes condiciones de aceleración.

En esta scooter, el bastidor entrega la mayor parte de su espacio al habitáculo del conductor, con lo cual se consigue un amplio espacio entre el ancho y cómodo asiento, el manubrio y el piso de la moto, obteniendo una postura muy natural. El asiento es demasiado ancho en la parte de adelante, lo cual dificulta un poco a personas de poca estatura alcanzar el piso. Sabemos de buena fuente que esto ya se está corrigiendo por parte de la ensambladora.

Bajo el asiento contamos con el habitual hueco para un casco integral y en la eventualidad de tener hasta el tope la capacidad de esta bodega también tenemos la opción de enganchar dos cascos en los prácticos ganchos que al bajar el asiento quedaran asegurados. También cuenta con una parrilla donde podemos anclar un maletero. Sumado a estas dos posibilidades de carga, una de las grandes constantes de todos los scooters es el suelo plano, que de ser necesario permite apoyar objetos voluminosos de forma estable, o bolsas colgadas de una práctica percha situada en la parte interior del escudo frontal. A la hora de tanquear la scooter nos encontramos con una muy bonita tapa del depósito y a los lados de ella tiene un colector para los derrames accidentales de combustible durante el tanqueo evitando que la gasolina caiga sobre el motor dirigiéndola por un conducto hasta el piso.

El cuadro de instrumentos es muy completo, cuenta con velocímetro, cuentakilómetros total, medidor de nivel de combustible, indicador de luces altas, indicador de direccionales, reloj digital y botones para ajustar el mismo, lástima que en la noche con la luz posterior del tablero, el reloj no es muy legible.

En cuanto a las direccionales, emiten un sonido muy práctico, el cual evita olvidar desactivarlas cuando no se necesitan. El reloj digital muestra también la fecha. Como en las motos deportivas de mediano y alto cilindraje, la Auteco Agility utiliza un monoamor-tiguador trasero como muestra clara de simplificación, que aparte de brindar un excelente confort y estabilidad disminuye el peso que traería un segundo amortiguador. La suspensión delantera es dura, con lo cual gana puntos durante una conducción deportiva, pero pierde en comodidad a la hora de una conducción relajada. En la parte frontal superior de las botellas lleva unos protectores deportivos para evitar que el polvo y barro rayen los telescópicos.

TECNOLOGÍA

• Pinzas de freno de doble pistón
Cuenta con pinzas de freno de doble pistón, los cuales reparten la presión sobre un área mayor del disco, consiguiendo una excelente frenada.

• Catalizador de doble vía
En el caso de la Bet & Win 250cc, incorporan catalizador por oxidación, de acuerdo a la norma Euro2 en materia de contaminación. La Agility utiliza Rodio y Platino para reaccionar químicamente con los gases nocivos. Las verificaciones de homologación efectuadas por la TÜV Alemana (TÜV Rheinland Group certifica la calidad y seguridad de productos nuevos y existentes, sistemas y servicios, www.tuv.com), arrojan un resultado muy por debajo de las normas europeas. En las pruebas realizadas, obtiene unos valores de CO de 9,82 g/km, de HC de 0,62 g/km y de NOx de 0,21 g/km, lo que supone dos terceras partes de los valores máximos permitidos.

• Sellomatic
Este scooter utiliza llantas sin neumático, lo cual mantiene una presión constante y permiten ser reparadas con mucha facilidad, además en el caso de un pinchazo con un pequeño objeto puntiagudo, el mismo objeto hace las veces de tapón evitando que se desinfle, rápidamente. No solo el diseño de los rines sino también el color continúan la línea deportiva que prevalece en armonía con las ópticas de la moto.

• Luz de sobrepaso
Un detalle muy importante en los mandos es que en el botón para cambio de luces incorporaron el interruptor de la luz de sobrepaso (passing), simplificando la operación y el número de botones.

• Secondary Air System
Con el objeto de cumplir las normas anticontaminantes vigentes, El SAS (Secondary Air System), es un sistema que incorporan los últimos motores de KYMCO, lo cual permite la entrada de aire al interior del escape, por medio de una válvula que se acciona por la diferencia de presión entre el interior del escape y el exterior. Convierte el nocivo CO en CO2, y quema nuevamente los hidrocarburos restantes y el óxido nitroso. Para la extinción de los gases, normalmente la temperatura del escape se eleva hasta 540º. Mediante la admisión de aire, esta temperatura aumenta hasta los 900º, haciendo más completa la combustión.

• Batería sellada
La batería se encuentra libre de mantenimiento, con lo cual nunca tendremos que añadir agua destilada, sin olvidar revisar y limpiar los bornes periódicamente. La batería produjo un molesto golpeteo al conducir la motocicleta por pavimento irregular, por lo que adicionamos una placa de caucho con el fin de ajustarla dentro de su compartimento.

Lo Bueno:	Lo Malo:
· Potencia de salida muy buena · Reloj digital con fecha y hora · Comodidad · Diseño · Reducido peso	· Asiento demasiado ancho en la parte de adelante, incomodo para personas de baja estatura. · El velocímetro registra más velocidad de la real. · Suspensión adelante algo dura dependiendo el gusto del conductor

FICHA TÉCNICA
Motor:	Monocilíndrico 4 tiempos SOHC
Refrigeración:	Aire forzado
Diámetro por carrera:	52,4mm. X 57,8mm.
Cilindrada:	124.6 c.c.
Relación de compresión:	9,1:1
Distribución:	Válvulas
Encendido:	Electrónico CDI
Arranque:	Eléctrico y pedal
Potencia:	8,7 CV a 7.500 rpm
Escape:	Catalizado, circuito secundario de aire SAS (Euro 2)
Embrague:	Centrífugo automático
Cambio de marchas:	Variador continuo
Suspensión delantera:	Horquilla telescópica 31
Recorrido:	85 mm.
Suspensión trasera:	Monoamortiguador
Recorrido:	60 mm
Freno delantero:	Disco 180 mm (pinza de doble pistón paralelo 25,36 mm.)
Freno trasero:	Tambor 110 mm
Neumático delantero:	120/70-12
Neumático trasero:	130/70-12
Dimensiones L x Al x An:	1.830 mm x 1.130 mm x 690 mm
Distancia entre ejes:	1.315 mm
Distancia al asiento:	790 mm
Peso:	102 Kg.
Depósito de gasolina:	5 L (reserva 0,5 L)
Iluminación:	Óptica halógena 12V 35/35 W.
Colores:	Plata Rojo Azul.
Precio:	$4.695.000

Fuente
Publimotos

Prueba Kymco Activ 110

Pilotos: Carlos Julio y José Franklin Torres
Texto: Luís Eladio Torres

Auteco trae al mercado nacional, la motocicleta ACTIV 110 de la marca KYMCO, el mayor productor de motocicletas en Taiwán que cuenta con un amplio portafolio de modelos de tipo futurista y ha tenido un gran impacto en mercados tan exigentes como el español; la ACTIV 110 llega para competir con características especiales, ante otros modelos de su misma categoría.

ESTILO
La ACTIV 110 es ideal para mujeres y hombres juveniles. Tiene un nuevo diseño y colores especiales que la hacen elegante, aerodinámica y llamativa para el público que la observa. Resulta muy práctica para ir al trabajo, al estudio o simplemente ir de paseo.

TERMINADO
Resalta la calidad y diseño de sus rines, con la posibilidad de instalar llantas sin camara.

Sus excelentes acabados exteriores, de estructura y motor, dejan ver como KYMCO se esmera en la calidad de sus productos y los mantiene a la vanguardia.

COMODIDAD
Es una máquina ergonómicamente pensada para que tanto el conductor, como el pasajero se sientan cómodos y no perciban cansancio, especialmente cuando se conduce en la ciudad.

La ACTIV 110 fue conducida de Bogotá a Villavicencio, y dentro de estas importantes ciudades. Durante el viaje tuvimos el placer de probarla en todas las condiciones, puesto que la variedad de climas, tipos de pavimento, curvas y pendientes, permiten exigir cualquier maquina para ver su rendimiento. Con un nivel muy bajo en vibraciones, su motor nos entrego con facilidad la potencia necesaria para salir adelante en estas difíciles condiciones. El recorrido total fue 706 kms., finalizando en Dismerca Bogota.

	MOTOR El motor es de cuatro tiempos, monocilíndrico enfriado por aire, consistente, potente, produce 6.8 caballos a 7000 RPM, desplazamiento de 107 c.c, y torsión de 7.5 Newton-metro a 4500 RPM. Posee un excelente carburador marca MIKUNI de cortina, que le permite gran respuesta en aceleración a un mínimo consumo de combustible, cerca de 160 km/galón. Su máxima velocidad, durante el viaje, fue 95 km/hora en terreno plano, a una altura de 400 metros sobre el nivel del mar y cerca de 70 km/hora en cuesta. Internamente se lubrica con sistema forzado por bomba húmeda. Posee válvulas en la culata tipo OHV y su distribución por cadenilla hace al motor suave y silencioso. Cuenta con doble sistema de arranque: pedal y eléctrico; el encendido del motor es muy efectivo a cualquier temperatura. La potencia se aprovecha con una caja rotativa de cuatro cambios, permite el paso de cuarta velocidad a neutra directamente y se apoya de un embrague tipo semiautomático. La transmisión es por cadena, indicando que su relación esta acoplada a nuestra topografía colombiana. Durante las pruebas se observó que el motor produce un ligero sonido cuando incrementa su temperatura, especialmente en bajas RPM, pero al aumentar la velocidad, desaparece, siendo un fenómeno que no reviste ningún problema.

SUSPENSIÓN La suspensión delantera es de horquilla telescópica hidráulica, brindando estabilidad y suavidad en diversos terrenos, cuando viaja únicamente el conductor o también al llevar acompañante, pero tiende a producir sonidos cuando se transita por pavimentos con ondulaciones. La suspensión trasera es de doble amortiguador, los cuales no mostraron inconveniente alguno. FRENOS Durante la prueba se demostró la efectividad de los frenos, sustentada por un sistema mixto en la parte delantera de disco y pinza de doble pistón, en tanto que la rueda trasera tiene sistema de tambor con zapata expandible. ELECTRICIDAD La ACTIV 110 goza de un buen sistema eléctrico con algunas novedades en su categoría, que contribuyen a la seguridad en conducción tales como luz día, luz de sobrepaso (pass), luces de parqueo, y una luz de freno muy vistosa al igual que las direccionales. Cuenta con un motor de arranque eléctrico bastante suave. El sistema esta alimentado por una batería de 12 voltios y 5 amperios/hora. Para efectos de encendido este modelo cuenta con ignición electrónica tipo CDI, que emana efectividad y eficacia al motor en cualquier régimen de revoluciones. La luz frontal es suministrada por corriente alterna, aunque no es tan luminosa como se desearía.

INSTRUMENTACION El diseño del tablero es elegante y llamativo, conformado por un velocímetro, medidor de combustible, direccionales, luces plenas e indicadores de posición de marcha. Los controles son de fácil acceso y manejo; el sistema de bloqueo del acelerador es interesante y novedoso, le impide al vehiculo no solo ser robado, sino su uso no autorizado, ventaja que no posee ninguna otra motocicleta. Cuenta con una parrilla porta paquetes en el caballete central, que facilita el transporte de elementos pequeños. PRECIO Su precio propuesto es de $ 3´290.000, muy económico, para una motocicleta con todas estas características y muy asequible para el presupuesto de los colombianos. Consideramos en consecuencia que la ACTIV 110 viene para quedarse, como un modelo distinguido en nuestro mercado nacional.

LO BUENO	LO MALO
• Diseño admirable. • Precio. • Luces de Parqueo. • Bloqueo del acelerador. • Excelente respuesta a la aceleración. • Rines de Lujo en aleación.	• Leve sonido del motor en ralenti a temperaturas superiores. • Sonidos en la suspensión delantera. • Luces deficientes.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
MOTOR	Tipo	4 tiempos monocilindrico, enfriado por aire
	Desplazamiento	107 cc.
	Torsión máxima	7.55 Nm@4500 RPM
	Potencia máxima	6.8 PS@7000 RPM
	Relacion de compresión	9.27: 1
	Lubricación	Forzada bomba húmeda
SUSPENSION	Delantera	Horquilla telescopica 26 mm.
	Trasera	Doble amortiguador de doble efecto
TRANSMISION	Tipo	4 velocidades
	Embrague	Semiautomático
	Sistema de transmisión	Por cadena
BASTIDOR	Tipo	Espina dorsal
	Llantas: delantera/trasera	2.50-17/2.75-17
	Frenos:delantero/trasero	Disco de doble pistón/bandas expandibles
	Capacidad del tanque	4.0 litros
	Peso del vehículo en seco	100 Kg
EQUIPO ELECTRICO	Sistema eléctrico	12 V DC
	Faro delantero	12 V 35/35 W
	Sistema de arranque	Eléctrico y de pedal

Fuente
Publimotos